IE5 660-1140V ການລະເບີດທີ່ປ້ອງກັນການລະເບີດທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາຖາວອນມໍເຕີສະກົດຈິດຖາວອນ Synchronous
ສະເພາະຜະລິດຕະພັນ
| EX-ເຄື່ອງໝາຍ | EX db I Mb |
| ແຮງດັນທີ່ຈັດອັນດັບ | 660,1140V... |
| ລະດັບພະລັງງານ | 37-1250kW |
| ຄວາມໄວ | 0-300 rpm |
| ຄວາມຖີ່ | ຄວາມຖີ່ຂອງຕົວແປ |
| ໄລຍະ | 3 |
| ເສົາ | ໂດຍການອອກແບບດ້ານວິຊາການ |
| ຂອບເຂດ | 450-1000 |
| ການຕິດຕັ້ງ | B3,B35,V1,V3..... |
| ຊັ້ນຮຽນໂດດດ່ຽວ | H |
| ລະດັບການປົກປ້ອງ | IP55 |
| ຫນ້າທີ່ເຮັດວຽກ | S1 |
| ປັບແຕ່ງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ວົງຈອນການຜະລິດ | ມາດຕະຖານ 45 ວັນ, ປັບແຕ່ງ 60 ມື້ |
| ຕົ້ນກໍາເນີດ | ຈີນ |
ຄຸນສົມບັດຂອງຜະລິດຕະພັນ
1. ກໍາຈັດກ່ອງເກຍແລະທໍ່ໄຮໂດຼລິກ. ເຮັດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ສາຍສົ່ງສັ້ນລົງ. ບໍ່ມີບັນຫາການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນ ແລະການເຕີມນໍ້າມັນ. ອັດຕາຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກຕໍ່າ. ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ.
2. ການອອກແບບໄຟຟ້າແລະໂຄງສ້າງທີ່ກໍາຫນົດເອງຕາມອຸປະກອນ. ເຊິ່ງສາມາດຕອບສະຫນອງໄດ້ໂດຍກົງກັບຄວາມໄວແລະແຮງບິດທີ່ຕ້ອງການໂດຍການໂຫຼດ;
3. ຕ່ໍາໃນປັດຈຸບັນເລີ່ມຕົ້ນແລະການເພີ່ມຂຶ້ນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ການກໍາຈັດຄວາມສ່ຽງຂອງ demagnetisation;
4. ການກໍາຈັດການສູນເສຍປະສິດທິພາບລະບົບສາຍສົ່ງຂອງເກຍແລະທໍ່ໄຮໂດຼລິກ coupling. ລະບົບມີປະສິດທິພາບສູງ. ປະສິດທິພາບສູງ ແລະປະຫຍັດພະລັງງານ. ໂຄງປະກອບການງ່າຍດາຍ. ສິ່ງລົບກວນການດໍາເນີນງານຕ່ໍາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາວັນຕ່ໍາ;
5. ສ່ວນ rotor ມີໂຄງສ້າງສະຫນັບສະຫນູນພິເສດ. ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລູກປືນຖືກປ່ຽນແທນຢູ່ໃນເວັບໄຊ. ລົບລ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການກັບຄືນສູ່ໂຮງງານ;
6. ການຮັບຮອງເອົາລະບົບຂັບໂດຍກົງຂອງມໍເຕີ synchronous ສະກົດຈິດຖາວອນສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາຂອງ "ມ້າໃຫຍ່ດຶງລົດເຂັນຂະຫນາດນ້ອຍ". ເຊິ່ງສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການປະຕິບັດການໂຫຼດກ້ວາງຂອງລະບົບຕົ້ນສະບັບ. ແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງລະບົບ. ມີປະສິດທິພາບສູງແລະປະຫຍັດພະລັງງານ;
7. ຮັບຮອງເອົາການຄວບຄຸມຕົວແປງຄວາມຖີ່ vector. ລະດັບຄວາມໄວ 0-100%, ການປະຕິບັດການເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນດີ. ການດໍາເນີນງານທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າສໍາປະສິດທີ່ກົງກັນກັບພະລັງງານການໂຫຼດຕົວຈິງ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ
ຜະລິດຕະພັນນີ້ສາມາດຂັບໂດຍກົງອຸປະກອນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ຖ່ານຫີນ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຢູ່ໃຕ້ດິນເພື່ອລາກອຸປະກອນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ພັດລົມ, ປັ໊ມແລະເຄື່ອງສາຍແອວ.
FAQ
ຈຸດສໍາຄັນຂອງການເລືອກມໍເຕີຄວາມໄວຕ່ໍາ (rpm) ແມ່ນຫຍັງ?
1. ຮູບແບບການໃຊ້ງານຢູ່ບ່ອນ:
ເຊັ່ນ: ປະເພດການໂຫຼດ, ສະພາບແວດລ້ອມ, ສະພາບຄວາມເຢັນ, ແລະອື່ນໆ.
2. ອົງປະກອບແລະຕົວກໍານົດການກົນໄກການສົ່ງຕົ້ນສະບັບ:
ເຊັ່ນ: ຕົວກໍານົດການ nameplate ຂອງ reducer, ຂະຫນາດການໂຕ້ຕອບ, ຕົວກໍານົດການ sprocket, ເຊັ່ນ: ອັດຕາສ່ວນແຂ້ວແລະຂຸມ shaft.
3. ຄວາມຕັ້ງໃຈໃນການປັບປຸງໃຫມ່:
ໂດຍສະເພາະບໍ່ວ່າຈະເປັນການຂັບໂດຍກົງຫຼືຂັບເຄິ່ງໂດຍກົງ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມໄວຂອງມໍເຕີຕ່ໍາເກີນໄປ, ທ່ານຕ້ອງເຮັດການຄວບຄຸມວົງປິດ, ແລະບາງ inverters ບໍ່ສະຫນັບສະຫນູນການຄວບຄຸມວົງປິດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີແມ່ນຕ່ໍາ, ໃນຂະນະທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມໍເຕີແມ່ນສູງກວ່າ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີປະສິດທິພາບບໍ່ສູງ. ການປັບປຸງແມ່ນປະໂຫຍດຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ.
ຖ້າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນກວ່າ, ມີບາງເງື່ອນໄຂທີ່ການແກ້ໄຂການຂັບລົດເຄິ່ງໂດຍກົງອາດຈະເຫມາະສົມໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນການບໍາລຸງຮັກສາຫຼຸດລົງ.
4. ການຄວບຄຸມຄວາມຕ້ອງການ:
ບໍ່ວ່າຈະເປັນຍີ່ຫໍ້ inverter ບັງຄັບ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນ loop ປິດແມ່ນຕ້ອງການ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນ motor ກັບໄລຍະການສື່ສານ inverter ຄວນມີການຕິດຕັ້ງຕູ້ຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ຫນ້າທີ່ຂອງຕູ້ຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຄວນມີ, ແລະສິ່ງທີ່ສັນຍານການສື່ສານຈໍາເປັນຕ້ອງມີສໍາລັບ DCS ໄລຍະໄກ.
ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງການສູນເສຍຂອງມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນທີ່ມີຂະຫນາດດຽວກັນທຽບກັບມໍເຕີ asynchronous ແມ່ນຫຍັງ?
ການບໍລິໂພກທອງແດງ stator ຕ່ໍາ, ການບໍລິໂພກທອງແດງ rotor ຕ່ໍາແລະການບໍລິໂພກທາດເຫຼັກ rotor ຕ່ໍາ.
