ວິທີການຄວບຄຸມມໍເຕີດ້ວຍຕົວແປງຄວາມຖີ່

ຕົວແປງສັນຍານຄວາມຖີ່ແມ່ນເຕັກໂນໂລຊີທີ່ຄວນຈະ mastered ໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກໄຟຟ້າ. ການນໍາໃຊ້ຕົວແປງຄວາມຖີ່ໃນການຄວບຄຸມມໍເຕີເປັນວິທີການທົ່ວໄປໃນການຄວບຄຸມໄຟຟ້າ; ບາງຄົນຍັງຕ້ອງການຄວາມຊໍານານໃນການນໍາໃຊ້ຂອງພວກເຂົາ.

1.ທຳອິດ, ເປັນຫຍັງຕ້ອງໃຊ້ຕົວປ່ຽນຄວາມຖີ່ເພື່ອຄວບຄຸມມໍເຕີ?

ມໍເຕີແມ່ນການໂຫຼດ inductive, ເຊິ່ງຂັດຂວາງການປ່ຽນແປງຂອງປະຈຸບັນແລະຈະຜະລິດການປ່ຽນແປງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງປະຈຸບັນໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ.

inverter ແມ່ນອຸປະກອນຄວບຄຸມພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ນໍາໃຊ້ຫນ້າທີ່ເປີດປິດຂອງອຸປະກອນ semiconductor ພະລັງງານເພື່ອປ່ຽນການສະຫນອງພະລັງງານຄວາມຖີ່ອຸດສາຫະກໍາໄປສູ່ຄວາມຖີ່ອື່ນ. ມັນປະກອບດ້ວຍສອງວົງຈອນຕົ້ນຕໍ, ອັນຫນຶ່ງແມ່ນວົງຈອນຕົ້ນຕໍ (ໂມດູນ rectifier, capacitor electrolytic ແລະໂມດູນ inverter), ແລະອີກປະການຫນຶ່ງແມ່ນວົງຈອນຄວບຄຸມ (ສະພາການສະຫນອງພະລັງງານສະຫຼັບ, ກະດານຄວບຄຸມ).

ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນກະແສໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນຂອງມໍເຕີ, ໂດຍສະເພາະມໍເຕີທີ່ມີພະລັງງານສູງກວ່າ, ພະລັງງານຫຼາຍ, ແຮງດັນໄຟຟ້າຈະຫຼາຍ. ກະແສໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍເກີນໄປຈະນໍາເອົາພາລະທີ່ໃຫຍ່ກວ່າໃຫ້ກັບເຄືອຂ່າຍການສະຫນອງພະລັງງານແລະການແຜ່ກະຈາຍ. ຕົວແປງຄວາມຖີ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນນີ້ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວໂດຍບໍ່ມີການເຮັດໃຫ້ເກີດກະແສໄຟເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍເກີນໄປ.

ຫນ້າທີ່ອື່ນຂອງການນໍາໃຊ້ຕົວແປງຄວາມຖີ່ແມ່ນການປັບຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງມໍເຕີເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປະສິດທິພາບການຜະລິດທີ່ດີກວ່າ, ແລະກົດລະບຽບຄວາມໄວຂອງຕົວແປງສັນຍານແມ່ນສະເຫມີຈຸດເດັ່ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ຕົວປ່ຽນຄວາມຖີ່ຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງມໍເຕີໂດຍການປ່ຽນຄວາມຖີ່ຂອງການສະຫນອງພະລັງງານ.

2.What ແມ່ນວິທີການຄວບຄຸມ inverter?

ຫ້າວິທີການທີ່ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງມໍເຕີຄວບຄຸມ inverter ມີດັ່ງນີ້:

A. Sinusoidal Pulse Width Modulation (SPWM) ວິທີການຄວບຄຸມ

ຄຸນລັກສະນະຂອງມັນແມ່ນໂຄງສ້າງວົງຈອນຄວບຄຸມທີ່ງ່າຍດາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ຄວາມແຂງຂອງກົນຈັກທີ່ດີ, ແລະສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການລະບຽບການຄວາມໄວກ້ຽງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງທົ່ວໄປ. ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຂົງເຂດຕ່າງໆຂອງອຸດສາຫະກໍາ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຄວາມຖີ່ຕ່ໍາ, ເນື່ອງຈາກແຮງດັນຜົນຜະລິດຕ່ໍາ, torque ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດັນຂອງຄວາມຕ້ານທານ stator, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນ torque ຜົນຜະລິດສູງສຸດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຄຸນລັກສະນະກົນຈັກຂອງມັນບໍ່ແຂງແຮງເທົ່າກັບມໍເຕີ DC, ແລະຄວາມອາດສາມາດຂອງແຮງບິດແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນແລະການປະຕິບັດກົດລະບຽບຄວາມໄວຄົງທີ່ຍັງບໍ່ເປັນທີ່ພໍໃຈ. ນອກຈາກນັ້ນ, ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບບໍ່ສູງ, ເສັ້ນໂຄ້ງຄວບຄຸມການປ່ຽນແປງກັບການໂຫຼດ, ການຕອບສະຫນອງຂອງແຮງບິດຊ້າ, ອັດຕາການໃຊ້ແຮງບິດຂອງມໍເຕີບໍ່ສູງ, ແລະການປະຕິບັດຫຼຸດລົງໃນຄວາມໄວຕ່ໍາເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ານທານຂອງ stator ແລະ inverter ຕາຍ. ຜົນກະທົບເຂດ, ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຊຸດໂຊມລົງ. ເພາະສະນັ້ນ, ປະຊາຊົນໄດ້ສຶກສາການຄວບຄຸມ vector ຄວບຄຸມຄວາມໄວຄວາມຖີ່ຂອງລະບຽບການ.

B. Voltage Space Vector (SVPWM) ວິທີການຄວບຄຸມ

ມັນແມ່ນອີງໃສ່ຜົນກະທົບການຜະລິດໂດຍລວມຂອງຮູບແບບຄື້ນສາມເຟດ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອເຂົ້າຫາເສັ້ນທາງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ rotating ວົງກົມທີ່ເຫມາະສົມຂອງຊ່ອງຫວ່າງອາກາດມໍເຕີ, ການສ້າງຮູບແບບຄື້ນໂມດູນສາມເຟດໃນເວລາ, ແລະຄວບຄຸມມັນໃນທາງ. ຂອງ polygon inscribed ປະມານວົງ.

ຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງ, ມັນໄດ້ຖືກປັບປຸງ, ນັ້ນແມ່ນ, ແນະນໍາການຊົດເຊີຍຄວາມຖີ່ເພື່ອລົບລ້າງຄວາມຜິດພາດຂອງການຄວບຄຸມຄວາມໄວ; ການປະເມີນຄວາມກວ້າງຂອງ flux ໂດຍຜ່ານຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນເພື່ອລົບລ້າງອິດທິພົນຂອງຄວາມຕ້ານທານ stator ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ; ປິດແຮງດັນຜົນຜະລິດແລະ loop ໃນປັດຈຸບັນເພື່ອປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງແບບເຄື່ອນໄຫວແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີການເຊື່ອມໂຍງວົງຈອນຄວບຄຸມຫຼາຍ, ແລະບໍ່ມີການປັບຕົວຂອງແຮງບິດ, ດັ່ງນັ້ນການປະຕິບັດລະບົບບໍ່ໄດ້ຖືກປັບປຸງໂດຍພື້ນຖານ.

C. ວິທີການຄວບຄຸມ vector (VC).

ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ມໍເຕີ AC ທຽບເທົ່າກັບມໍເຕີ DC, ແລະຄວບຄຸມຄວາມໄວແລະສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ. ໂດຍການຄວບຄຸມການ flux ຂອງ rotor, ປະຈຸບັນ stator ແມ່ນ decomposed ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບ torque ແລະອົງປະກອບພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, ແລະການຫັນເປັນປະສານງານຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອບັນລຸການຄວບຄຸມ orthogonal ຫຼື decoupled. ການແນະນໍາວິທີການຄວບຄຸມ vector ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໃນຍຸກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງ, ເນື່ອງຈາກວ່າ rotor flux ແມ່ນຍາກທີ່ຈະສັງເກດເຫັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຄຸນລັກສະນະຂອງລະບົບໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍຕົວກໍານົດການ motor, ແລະການຫັນປ່ຽນ vector ໝູນວຽນທີ່ໃຊ້ໃນຂະບວນການຄວບຄຸມມໍເຕີ DC ທຽບເທົ່າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັບສົນ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນຕົວຈິງ. ການຄວບຄຸມຜົນກະທົບເພື່ອບັນລຸຜົນການວິເຄາະທີ່ເຫມາະສົມ.

D. Direct Torque Control (DTC) ວິທີການ

ໃນປີ 1985, ສາດສະດາຈານ DePenbrock ຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ Ruhr ໃນເຢຍລະມັນໄດ້ສະເຫນີເທກໂນໂລຍີການປ່ຽນແປງຄວາມຖີ່ຂອງການຄວບຄຸມແຮງບິດໂດຍກົງ. ເທກໂນໂລຍີນີ້ໄດ້ແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການຄວບຄຸມ vector ທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ແລະໄດ້ຖືກພັດທະນາຢ່າງໄວວາດ້ວຍແນວຄວາມຄິດການຄວບຄຸມໃຫມ່, ໂຄງສ້າງລະບົບທີ່ຊັດເຈນແລະຊັດເຈນ, ແລະການປະຕິບັດແບບເຄື່ອນໄຫວແລະຄົງທີ່ທີ່ດີເລີດ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ເຕັກໂນໂລຊີນີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນກັບ traction ສາຍສົ່ງ AC ພະລັງງານສູງຂອງ locomotives ໄຟຟ້າ. ການຄວບຄຸມ torque ໂດຍກົງວິເຄາະຕົວແບບທາງຄະນິດສາດຂອງມໍເຕີ AC ໃນລະບົບການປະສານງານ stator ແລະຄວບຄຸມ flux ແມ່ເຫຼັກແລະແຮງບິດຂອງມໍເຕີ. ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ equate motors AC ກັບ motors DC, ດັ່ງນັ້ນການກໍາຈັດການຄິດໄລ່ສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍໃນການຫັນເປັນ vector rotation; ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຮຽນແບບການຄວບຄຸມຂອງມໍເຕີ DC, ແລະມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດໃຫ້ຮູບແບບທາງຄະນິດສາດຂອງມໍເຕີ AC ງ່າຍດາຍສໍາລັບການ decoupling.

E. Matrix ວິທີການຄວບຄຸມ AC-AC

ການແປງຄວາມຖີ່ຂອງ VVVF, ການແປງຄວາມຖີ່ການຄວບຄຸມ vector, ແລະການແປງຄວາມຖີ່ຂອງການຄວບຄຸມ torque ໂດຍກົງແມ່ນທຸກປະເພດຂອງການແປງຄວາມຖີ່ AC-DC-AC. ຂໍ້ເສຍທົ່ວໄປຂອງພວກເຂົາແມ່ນປັດໄຈພະລັງງານຕ່ໍາ, ປະຈຸບັນປະສົມກົມກຽວຂະຫນາດໃຫຍ່, ຕົວເກັບປະຈຸພະລັງງານຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບວົງຈອນ DC, ແລະພະລັງງານທົດແທນບໍ່ສາມາດຖືກສົ່ງກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ນັ້ນແມ່ນ, ມັນບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໃນສີ່ສີ່ຫລ່ຽມ.

ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, matrix ການແປງຄວາມຖີ່ AC-AC ໄດ້ກາຍເປັນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ matrix ການແປງຄວາມຖີ່ AC-AC ລົບລ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ DC ລະດັບປານກາງ, ມັນກໍາຈັດ capacitor electrolytic ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະລາຄາແພງ. ມັນສາມາດບັນລຸປັດໄຈພະລັງງານຂອງ 1, ເປັນ sinusoidal input ໃນປັດຈຸບັນແລະສາມາດດໍາເນີນການໃນສີ່ quadrants, ແລະລະບົບມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງ. ເຖິງວ່າເທັກໂນໂລຍີນີ້ຍັງບໍ່ທັນເປັນຜູ້ໃຫຍ່ກໍ່ຕາມ, ແຕ່ມັນຍັງດຶງດູດນັກວິຊາການຫຼາຍຄົນໃຫ້ເຮັດການຄົ້ນຄວ້າຢ່າງເລິກເຊິ່ງ. ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງມັນບໍ່ແມ່ນການຄວບຄຸມໂດຍທາງອ້ອມໃນປະຈຸບັນ, flux ສະນະແມ່ເຫຼັກແລະປະລິມານອື່ນໆ, ແຕ່ການນໍາໃຊ້ໂດຍກົງ torque ເປັນປະລິມານຄວບຄຸມເພື່ອບັນລຸມັນ.

3.How does a frequency converter control motor ? ທັງສອງສາຍເຊື່ອມຕໍ່ກັນແນວໃດ?

ການສາຍໄຟຂອງ inverter ເພື່ອຄວບຄຸມມໍເຕີແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ຄ້າຍຄືກັນກັບສາຍໄຟຂອງ contactor, ມີສາມສາຍໄຟຕົ້ນຕໍເຂົ້າແລະຫຼັງຈາກນັ້ນອອກໄປຫາມໍເຕີ, ແຕ່ການຕັ້ງຄ່າແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ, ແລະວິທີການຄວບຄຸມ inverter ຍັງມີ. ແຕກຕ່າງກັນ.

ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ສໍາລັບ terminal inverter, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ແລະວິທີການສາຍໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, terminal ສາຍໄຟຂອງ inverters ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ​ແລ້ວ​ແບ່ງ​ອອກ​ເປັນ​ການ​ປ້ອນ​ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ຫຼັບ​ໄປ​ຂ້າງ​ຫນ້າ​ແລະ​ປີ້ນ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​, ນໍາ​ໃຊ້​ເພື່ອ​ຄວບ​ຄຸມ​ການ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ໄປ​ຫນ້າ​ແລະ​ປີ້ນ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​ຂອງ​ມໍ​ເຕີ​. terminals ຄໍາ​ຄຶດ​ຄໍາ​ເຫັນ​ໄດ້​ຖືກ​ນໍາ​ໃຊ້​ເພື່ອ​ຕອບ​ສະ​ຖາ​ນະ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ຂອງ​ມໍ​ເຕີ​,ລວມທັງຄວາມຖີ່ຂອງການດໍາເນີນງານ, ຄວາມໄວ, ສະຖານະຄວາມຜິດ, ແລະອື່ນໆ.

ສໍາລັບການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າຄວາມໄວ, ບາງຕົວປ່ຽນຄວາມຖີ່ໃຊ້ potentiometers, ບາງປຸ່ມໃຊ້ໂດຍກົງ, ທັງຫມົດແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍຜ່ານສາຍໄຟທາງດ້ານຮ່າງກາຍ. ອີກວິທີຫນຶ່ງແມ່ນການນໍາໃຊ້ເຄືອຂ່າຍການສື່ສານ. ຕອນນີ້ຕົວແປງຄວາມຖີ່ຫຼາຍຕົວຮອງຮັບການຄວບຄຸມການສື່ສານ. ສາຍການສື່ສານສາມາດນໍາໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມການເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດ, ການຫມຸນຕໍ່ແລະປີ້ນກັບກັນ, ການປັບຄວາມໄວ, ແລະອື່ນໆຂອງມໍເຕີ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຂໍ້ມູນຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນຍັງຖືກສົ່ງຜ່ານການສື່ສານ.

4.ເກີດຫຍັງຂຶ້ນກັບແຮງບິດຜົນຜະລິດຂອງມໍເຕີເມື່ອຄວາມໄວຫມຸນ (ຄວາມຖີ່) ຂອງມັນປ່ຽນແປງ?

ແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນແລະແຮງບິດສູງສຸດເມື່ອຂັບເຄື່ອນໂດຍຕົວແປງຄວາມຖີ່ແມ່ນນ້ອຍກວ່າເມື່ອຂັບເຄື່ອນໂດຍກົງໂດຍການສະຫນອງພະລັງງານ.

ມໍເຕີມີຜົນກະທົບການເລີ່ມຕົ້ນແລະການເລັ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນເວລາທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍການສະຫນອງພະລັງງານ, ແຕ່ຜົນກະທົບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອ່ອນກວ່າເມື່ອຂັບເຄື່ອນໂດຍຕົວແປງຄວາມຖີ່. ການເລີ່ມຕົ້ນໂດຍກົງດ້ວຍການສະຫນອງພະລັງງານຈະສ້າງກະແສໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່. ເມື່ອຕົວແປງຄວາມຖີ່ຖືກນໍາໃຊ້, ແຮງດັນຜົນຜະລິດແລະຄວາມຖີ່ຂອງຕົວແປງຄວາມຖີ່ແມ່ນຄ່ອຍໆເພີ່ມໃສ່ມໍເຕີ, ດັ່ງນັ້ນມໍເຕີກໍາລັງເລີ່ມຕົ້ນແລະຜົນກະທົບແມ່ນນ້ອຍລົງ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ແຮງບິດທີ່ຜະລິດໂດຍມໍເຕີຫຼຸດລົງຍ້ອນວ່າຄວາມຖີ່ຫຼຸດລົງ (ຄວາມໄວຫຼຸດລົງ). ຂໍ້ມູນຕົວຈິງຂອງການຫຼຸດຜ່ອນຈະໄດ້ຮັບການອະທິບາຍໃນບາງຄູ່ມືການແປງຄວາມຖີ່.

ມໍເຕີປົກກະຕິໄດ້ຖືກອອກແບບແລະຜະລິດສໍາລັບແຮງດັນ 50Hz, ແລະແຮງບິດທີ່ຖືກຈັດອັນດັບຂອງມັນແມ່ນຍັງໄດ້ຮັບພາຍໃນຂອບເຂດແຮງດັນນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ກົດລະບຽບຄວາມໄວຕ່ໍາກວ່າຄວາມຖີ່ຂອງການຈັດອັນດັບແມ່ນເອີ້ນວ່າການຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງແຮງບິດຄົງທີ່. (T=Te, P<=Pe)

ເມື່ອຄວາມຖີ່ຜົນຜະລິດຂອງຕົວແປງຄວາມຖີ່ແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ 50Hz, ແຮງບິດທີ່ຜະລິດໂດຍມໍເຕີຫຼຸດລົງໃນການພົວພັນເສັ້ນກົງກັບອັດຕາສ່ວນກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມຖີ່.

ເມື່ອມໍເຕີແລ່ນຢູ່ທີ່ຄວາມຖີ່ຫຼາຍກ່ວາ 50Hz, ຂະຫນາດຂອງການໂຫຼດມໍເຕີຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແຮງບິດຜົນຜະລິດມໍເຕີບໍ່ພຽງພໍ.

ຕົວຢ່າງ, ແຮງບິດທີ່ຜະລິດໂດຍມໍເຕີຢູ່ທີ່ 100Hz ແມ່ນຫຼຸດລົງປະມານ 1/2 ຂອງແຮງບິດທີ່ຜະລິດຢູ່ທີ່ 50Hz.

ດັ່ງນັ້ນ, ກົດລະບຽບຄວາມໄວຂ້າງເທິງຄວາມຖີ່ທີ່ມີການຈັດອັນດັບແມ່ນເອີ້ນວ່າການຄວບຄຸມຄວາມໄວພະລັງງານຄົງທີ່. (P=Ue*Ie).

5.ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງຕົວແປງຄວາມຖີ່ຂ້າງເທິງ 50Hz

ສໍາລັບມໍເຕີສະເພາະ, ແຮງດັນແລະປະຈຸບັນທີ່ມີການຈັດອັນດັບຂອງມັນຄົງທີ່.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຖ້າຄ່າຂອງ inverter ແລະມໍເຕີແມ່ນທັງສອງ: 15kW / 380V / 30A, ມໍເຕີສາມາດເຮັດວຽກສູງກວ່າ 50Hz.

ເມື່ອຄວາມໄວແມ່ນ 50Hz, ແຮງດັນຜົນຜະລິດຂອງ inverter ແມ່ນ 380V ແລະປະຈຸບັນແມ່ນ 30A. ໃນເວລານີ້, ຖ້າຄວາມຖີ່ຂອງຜົນຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 60Hz, ແຮງດັນຜົນຜະລິດສູງສຸດແລະປະຈຸບັນຂອງ inverter ສາມາດພຽງແຕ່ 380V / 30A. ແນ່ນອນ, ພະລັງງານຜົນຜະລິດຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາເອີ້ນວ່າການຄວບຄຸມຄວາມໄວພະລັງງານຄົງທີ່.

ແຮງບິດຄືແນວໃດໃນເວລານີ້?

ເນື່ອງຈາກວ່າ P = wT (w; ຄວາມໄວມຸມ, T: ແຮງບິດ), ເນື່ອງຈາກວ່າ P ຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງແລະ w ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຮງບິດຈະຫຼຸດລົງຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.

ພວກເຮົາຍັງສາມາດເບິ່ງມັນຈາກມຸມອື່ນ:

ແຮງດັນຂອງ stator ຂອງມໍເຕີແມ່ນ U = E + I * R (I ແມ່ນປັດຈຸບັນ, R ແມ່ນການຕໍ່ຕ້ານເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະ E ແມ່ນທ່າແຮງ induced).

ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າເມື່ອ U ແລະຂ້ອຍບໍ່ປ່ຽນແປງ, E ບໍ່ປ່ຽນແປງຄືກັນ.

ແລະ E = k*f*X (k: constant; f: frequency; X: magnetic flux), ດັ່ງນັ້ນເມື່ອ f ປ່ຽນຈາກ 50–>60Hz, X ຈະຫຼຸດລົງຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.

ສໍາລັບມໍເຕີ, T = K * I * X (K: ຄົງທີ່; I: ປັດຈຸບັນ; X: flux ແມ່ເຫຼັກ), ດັ່ງນັ້ນແຮງບິດ T ຈະຫຼຸດລົງຍ້ອນວ່າ flux ແມ່ເຫຼັກ X ຫຼຸດລົງ.

ໃນ​ເວ​ລາ​ດຽວ​ກັນ​, ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ມັນ​ແມ່ນ​ຫນ້ອຍ​ກ​່​ວາ 50Hz​, ເນື່ອງ​ຈາກ​ວ່າ I * R ມີ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ຫຼາຍ​, ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່ U / f = E / f ບໍ່​ມີ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​, flux ຂອງ​ແມ່​ເຫຼັກ (X​) ແມ່ນ​ຄົງ​ທີ່​. ແຮງບິດ T ແມ່ນອັດຕາສ່ວນກັບປະຈຸບັນ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຄວາມອາດສາມາດ overcurrent ຂອງ inverter ປົກກະຕິແລ້ວຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອອະທິບາຍຄວາມອາດສາມາດ overload (ແຮງບິດ) ຂອງຕົນ, ແລະມັນຖືກເອີ້ນວ່າການຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງແຮງບິດຄົງທີ່ (ປະຈຸບັນອັດຕາຄ່າບໍ່ປ່ຽນແປງ -> ແຮງບິດສູງສຸດບໍ່ປ່ຽນແປງ)

ສະຫຼຸບ: ເມື່ອຄວາມຖີ່ຜົນຜະລິດຂອງ inverter ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກຂ້າງເທິງ 50Hz, ແຮງບິດຜົນຜະລິດຂອງມໍເຕີຈະຫຼຸດລົງ.

6.Other ປັດໄຈທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແຮງບິດຜົນຜະລິດ

ການຜະລິດຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມອາດສາມາດກະຈາຍຄວາມຮ້ອນກໍານົດຄວາມອາດສາມາດໃນປະຈຸບັນຜົນຜະລິດຂອງ inverter ໄດ້, ດັ່ງນັ້ນຜົນກະທົບຕໍ່ກໍາລັງແຮງບິດຜົນຜະລິດຂອງ inverter.

1. ຄວາມຖີ່ຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ: ກະແສໄຟຟ້າທີ່ຖືກຈັດອັນດັບຢູ່ໃນເຄື່ອງ inverter ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຄ່າທີ່ສາມາດຮັບປະກັນຜົນຜະລິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ທີ່ຄວາມຖີ່ຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສູງສຸດແລະອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບທີ່ສູງທີ່ສຸດ. ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຈະບໍ່ມີຜົນຕໍ່ກະແສໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຜະລິດຄວາມຮ້ອນຂອງອົງປະກອບຈະຫຼຸດລົງ.

2. ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ລ້ອມ​ຮອບ: ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ​ຄ່າ​ປົກ​ປັກ​ຮັກ​ສາ inverter ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ຈະ​ບໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ລ້ອມ​ຮອບ​ໄດ້​ຖືກ​ກວດ​ພົບ​ວ່າ​ແມ່ນ​ຂ້ອນ​ຂ້າງ​ຕ​່​ໍ​າ​.

3. ລະດັບຄວາມສູງ: ການເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະດັບຄວາມສູງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນແລະການປະຕິບັດ insulation. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມັນສາມາດຖືກລະເວັ້ນຢູ່ຂ້າງລຸ່ມ 1000 ແມັດ, ແລະຄວາມອາດສາມາດຫຼຸດລົງ 5% ສໍາລັບທຸກໆ 1000 ແມັດຂ້າງເທິງ.

7. ຄວາມຖີ່ທີ່ເຫມາະສົມກັບຕົວແປງຄວາມຖີ່ໃນການຄວບຄຸມມໍເຕີແມ່ນຫຍັງ?

ໃນບົດສະຫຼຸບຂ້າງເທິງ, ພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າເປັນຫຍັງ inverter ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມມໍເຕີ, ແລະຍັງເຂົ້າໃຈວິທີການ inverter ຄວບຄຸມມໍເຕີ. inverter ຄວບຄຸມມໍເຕີ, ຊຶ່ງສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ຫນ້າທໍາອິດ, inverter ຄວບຄຸມແຮງດັນເລີ່ມຕົ້ນແລະຄວາມຖີ່ຂອງມໍເຕີເພື່ອບັນລຸການເລີ່ມຕົ້ນກ້ຽງແລະກ້ຽງຢຸດ;

ອັນທີສອງ, inverter ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປັບຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ, ແລະຄວາມໄວຂອງມໍເຕີຖືກປັບໂດຍການປ່ຽນແປງຄວາມຖີ່.

ມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນຂອງ Anhui Mingtengຜະລິດຕະພັນຖືກຄວບຄຸມໂດຍ inverter. ພາຍໃນຂອບເຂດການໂຫຼດຂອງ 25%-120%, ພວກເຂົາເຈົ້າມີປະສິດທິພາບສູງແລະລະດັບການດໍາເນີນງານກ້ວາງກ່ວາມໍເຕີ asynchronous ຂອງສະເພາະດຽວກັນ, ແລະມີຜົນກະທົບການປະຫຍັດພະລັງງານທີ່ສໍາຄັນ.

ນັກວິຊາການມືອາຊີບຂອງພວກເຮົາຈະເລືອກເອົາ inverter ທີ່ເຫມາະສົມກວ່າຕາມເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກສະເພາະແລະຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງຂອງລູກຄ້າເພື່ອບັນລຸການຄວບຄຸມທີ່ດີກວ່າແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພະແນກບໍລິການດ້ານວິຊາການຂອງພວກເຮົາສາມາດຫ່າງໄກສອກຫຼີກໃຫ້ລູກຄ້າໃນການຕິດຕັ້ງແລະ debug inverter ໄດ້, ແລະຮັບຮູ້ຕະຫຼອດການຕິດຕາມແລະການບໍລິການກ່ອນແລະຫຼັງການຂາຍ.

ສະຫງວນລິຂະສິດ: ບົດຄວາມນີ້ເປັນການພິມໃຫມ່ຂອງ WeChat ຈໍານວນສາທາລະນະ "ການຝຶກອົບຮົມດ້ານວິຊາການ", ການເຊື່ອມຕໍ່ຕົ້ນສະບັບ https://mp.weixin.qq.com/s/eLgSvyLFTtslLF-m6wXMtA

ບົດຄວາມນີ້ບໍ່ໄດ້ສະແດງຄວາມຄິດເຫັນຂອງບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ. ຖ້າ​ຫາກ​ທ່ານ​ມີ​ຄວາມ​ຄິດ​ເຫັນ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​, ກະ​ລຸ​ນາ​ແກ້​ໄຂ​ພວກ​ເຮົາ​!